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那么这里面我们想主要是构筑产业生态,总的来说我们认为苹果创立的生态,就形成这样的循环。然后我们认为以后的智能汽车像你的智能手机一样也有APP。你的车像你买到的时候功能是最少的,使用你的车就像使用手机一样可以随意装APP。不是以后的汽车,现在就是这样,通过下载软件。我们提出三层架构,第一层是第三方运营商,第二层是车厂,第三个是车辆本地。举个例子,在手机从非智能手机到智能手机转换中,中国移动没有很好的适应变化。中国移动并没有获取到手机智能化带来的增值业务。王者荣耀、绝地求生跟中国移动有关系吗?因为中国移动延续过去几十年的按照流量,没有很好的适应智能手机新的业务模式。所以说在移动互联网的时代诞生的是BAT,尤其是阿里、腾讯,他把手机智能化里面大量的利润赚到了。现在的车场普遍的预测电子行业占到60%,这60%里面多半跟电子是相关的,还有24%将由纯粹的智能手机预控制器软件的控制。现在的汽车已经是完全的颠覆了我们的概念,特斯拉从7月份开始就变成了游戏机。但是很多人觉得不务正业,在2007年的时候你打游戏就是不务正业。汽车我们也在想过去也是一种交通工具,从事智能化、网联化成为一个很多商业模式诞生。

新浪财经讯由中国商务部、科技部、工信部、国家发改委、农业农村部、国家知识产权局、中国科学院、中国工程院等国家部委和深圳市人民政府共同举办的“第二十一届中国国际高新技术成果交易会”于2019年11月13日-17日在中国深圳举行。英博超算(中兴通讯一级子公司)总经理田锋出席“未来科技峰会”交流会并演讲。manbetx代理步骤田锋表示,在智能汽车领域,我们可能相对是落后的。但是30年河东30年河西。中国造汽车,要把路变成智能化的道路,我们要建5G。全球的汽车市场都在下行,但是他认为今年是一个真正智能汽车的元年,汽车行业发展134年,今年到了一个大变局时代。因为汽车开始智能化,会赋予汽车新的动能。

首先给大家一点轻松的,这个车大家注意没有?就是车可不可以哪里都去,不要路也可以。其实是可以的,沼泽、沙滩等。我觉得现在汽车工业,现在的车为什么很便宜、美观。主要是车路协同,有路。车与路是整个汽车工业的基石,现在的汽车工业基石就是车和路。离开路的车汽车工业是不复存在的。我的第一个理念,智能里车。现在像VIVO这些公司做的汽车的话非常的贵。为什么我们的车不卖那么贵呢?就是因为车路协同,我想智能驾驶也是因为车路协同。这里面回顾一下智能汽车的发展历史,大概是30年前在美国有了。那个时候出来的智能汽车就是车路协同。美国搞车路协同20年之后,进入第二个阶段,就是单车智能。为什么?因为美国的政治体制能够调动的社会资源,包括美国小的政府,大的社会企业都是你说不要干预我的经济生活。最终美国从车路协同的智能道路系统过度到单车系统。我们知道像谷歌都是这样的。但是我认为在中国来说,我们可能相对是落后的。但是我认为车路协同会再回来,30年河东30年河西。在中国这一块的话,我们造汽车,包括在车上做传感器并不领先。我们要把路变成智能化的道路,我们要建5G。全球的汽车市场都在下行,但是我认为今年是一个真正智能汽车的元年,汽车行业发展134年,今年到了一个大变局时代。因为汽车开始智能化,这个会赋予汽车新的动能。巨型辣条蛋糕新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。

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